Е дна от основните ползи за каращите електрически автомобили е, че не плащат за гориво. Особено, като се има предвид, че голяма част от цената на всеки литър бензин, дизел или газ, всъщност е данъци и акцизи.
В страни като САЩ, в цената на горивото има и предвиден дял вместо пътен данък. Тази сума се използва за поддръжка на пътищата и строеж на нова инфраструктура.
Логично, собствениците на EV не участват, тъй като не купуват горива. Според американските политици това не е честно и трябва да се промени, съобщава InsideEVs.
И двете партии в Конгреса са се обединили около закона BUILD America 250. Той предвижда „собствениците на електрически превозни средства да започнат да плащат своя честен дял за използването на пътищата“, казва председателят на комисията за транспорт и инфраструктура Сам Грейвс, който е републиканец.
Предлага се от 2029 г. да бъде въведен данък от 130 долара годишно за собствениците на EV. Сумата ще се увеличава с по 5 долара на всеки две години докато достигне 150 долара годишно.
Данък ще има и за собствениците на plug-in хибриди. За тях той ще е 35 долара годишно, като също ще се увеличава, но до 50 долара на година.
„Този проект включва безотговорен данък за водачите на електрически превозни средства и plug-in хибриди, който няма да успее да запълни смислено недостига на средства от Фонда за магистрали. Сега е моментът да стимулираме, а не да санкционираме, чистите транспортни опции, които ограничават емисиите, вредни за нашето здраве и климат“, казва Катрин Гарсия, директор на кампанията „Чист транспорт за всички“ на Sierra Club.
Критиците отбелязват, че федералният данък от 18,3 цента на галон не е променян от 1993 г. насам. По сегашните сметки, средностатистическият шофьор на кола с ДВГ, плаща между 70 и 90 долара на година от горивото си за данък. Това е много по-малко от таксата за EV.
Освен това подобен общ данък не е релевантен спрямо това кой колко шофира. Consumer Reports отбелязва, че фиксираният данък не отразява и разликата между лични и служебни автомобили, като вторите се карат много повече.
И трети фактор. Много щати вече са въвели годишни такси за регистрация на EV, които са със същия аргумент. Така собствениците на EV може да се окаже, че ще плащат два различни налога за едно и също.
Политиците казват, че това е просто предложение и то може да бъде прецизирано. Въпреки това си поставят амбициозен срок да бъде на бюрото на президента за ратификация до 30 септември т.г., така че процесът ще е бърз.